La pequeña Terminal se erige en cercanías del Tránsito Pesado, donde rodeada de basura y con dimensiones poco acordes al crecimiento de la ciudad, avanza en su concreción. Al mismo tiempo, la firma Pietroboni comienza el pavimentado del Bvard. Mosconi y Avda. Alfonsina Storni.

En la última semana las novedades en el proyecto de la firma Entretenimiento de la Costa S.A mostraron dos grandes frentes con los avances observados en la construcción de la nueva Terminal, y el apoyo oficial al plan, que llega con el inicio de la pavimentación de Boulevard Mosconi y Avenida Alfonsina Storni, una arteria central para la llegada de vehículos a la futura estación de ómnibus.

En la Terminal

Con la precisión de un relojito suizo la orquesta comenzó a tocar allá por fines de 2009 cuando José María Listorti visitó la ciudad para realizar ante el gobernador Urribarri y el entonces intendente Bisogni un gran anuncio en el Auditorio Scelzi, respecto al proyecto de la firma Entretenimiento de la Costa SA, que proponía la construcción de una nueva Terminal a cambio de la explotación del Mercado 3 de Febrero y de la actual Terminal para construcción de un hotel y galería comercial.

De ahí en más llegó un tiempo de silencio, de aquietar las voces y recomenzar con los acordes de lo orquestado para una ciudad que decidió, a través de unos pocos, entregar el patrimonio público a cambio de una nueva y cuestionada estructura en el Tránsito Pesado.

Las críticas al proyecto no solamente están dadas en la cuestión de fondo, sino en las formas. En que la edificación de la Terminal no haya comenzado en tiempo, que avance sin proyecto de estudio ambiental, que los planos no hayan ingresado en el municipio de manera correcta o que se esté construyendo en un terreno perteneciente a Pietroboni, fueron algunas de las evidencias de una melodía cargada de tonos oscuros y de mucho favoritismo a los empresarios privados locales y a los amigos del poder político provincial.

A poco más de dos años de la circense presentación, la actualidad muestra el incesante trabajo de operarios de la firma Traza SA, subcontratada por Entretenimiento de la Costa para la ejecución del proyecto, trabajando incansablemente en la macroestructura. Vigas, estructura del techo, boleterías, baño y demarcación del playón de estacionamiento de colectivos son algunas de las novedades que ya podrán observar quienes pasen por el terreno contiguo a la cancha de fútbol del Club Rivadavia.

Es de esperar que en poco tiempo más la tarea de los operarios de la firma Traza, propiedad de Mauro Pietroboni, el sobrino de Víctor Pietroboni y dueño del terreno, llegue a cobrar la fisonomía final que mostrará cuando sea el lugar de espera y salida de muchos sueños uruguayenses.

Todos los caminos conducen…

A la nueva Terminal.  Esa fue la decisión del gobernador Sergio Urribarri, quien decidió apoyar políticamente el proyecto de su amigo Miguel Marizza, creador de Entretenimiento de la Costa. Con el peso del aparato, el mandatario activó los fondos de Cafesg y convocando una vez más a la firma Pietroboni, se firmó el convenio para la concreción de una obra que demandará 18 meses de ejecución y costará más de 16 millones de pesos.

Aquí se prevé la cobertura de toda la zona con red cloacal, un sector con red de agua para reforzar el sistema actual con caños de importante diámetro y cierre de mallas; construcción de cordón cuneta y pavimentación en el primer tramo del Bvard. Mosconi hasta Avenida Storni, donde habrá doble mano con un cantero e iluminación centrales, mientras el sector restante del boulevard será pavimentado con una mano de circulación. La construcción de desagües pluviales también está contemplada entre las tareas que desde el pasado viernes realizan los operarios de Pietroboni.

¿Por qué? Es la pregunta

Cada quien tiene lo que se merece dice la frase y esta es la impronta que marca el destino de los uruguayenses. Desde el Nuevo Encuentro por la Democracia y la Equidad (EDE) Concepción del Uruguay, surgió un cuestionamiento a la nueva Terminal.
“La pregunta que nos hacemos es ¿por qué? ¿Por qué una ciudad como Victoria que tiene un 1/3 de cantidad de habitantes que Cedelu logra a través de gestión construir una terminal modelo como esta?  ¿Por qué Cedelu terminará teniendo una terminal de peor calidad que la que tiene actualmente y para sumar infortunio termina rematando el patrimonio público en el proceso? ¿Qué falta? ¿Capacidad de gestión? ¿Compromiso con los bienes públicos y con la ciudadanía en general? ¿Honestidad?” se preguntan.
“¿Por qué como sociedad permitimos este avasallamiento? ¿Hasta cuándo permitiremos que las decisiones importantes se tomen en vaya a saber dónde y de espaldas al pueblo? Son simples preguntas a las que debemos darles respuesta entre todos” concluyen desde Nuevo Encuentro.
Varios cuestionamientos a los que la respuesta oficial en todo momento fue dar la espalda y continuar avanzando.